自動(dòng)駕駛是一個(gè)新興且未知的領(lǐng)域，我國對(duì)其的探索一直沒有停止。不僅發(fā)布了運(yùn)營(yíng)相關(guān)的實(shí)施細(xì)則，還在北京首先進(jìn)行了商業(yè)化試行。其中百度Apollo拿下第一單收費(fèi)的自動(dòng)駕駛訂單，打響了自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)化的第一槍。
2021年11月25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對(duì)外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，并在北京進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn)，百度、小馬智行等企業(yè)則成為北京首批獲準(zhǔn)開展商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。
《實(shí)施細(xì)則》從事前、事中、事后三維度對(duì)申請(qǐng)主體、車、人、平臺(tái)等對(duì)象的合規(guī)性做出了詳盡要求；在服務(wù)監(jiān)督和違規(guī)管理方面，構(gòu)建新型的服務(wù)、客訴和定價(jià)等管理機(jī)制保障市場(chǎng)化公平競(jìng)爭(zhēng)。該《實(shí)施細(xì)則》規(guī)范了自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。
11月25日，試行點(diǎn)開放首日，百度拿下首個(gè)自動(dòng)駕駛收費(fèi)訂單，這意味著自動(dòng)駕駛將迎來商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段的探索，具有里程碑意義。
百度2013年開始布局自動(dòng)駕駛，2017年推出自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo。目前百度Apollo已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的解決方案。
截止2022年7月，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑累計(jì)訂單量200+萬。計(jì)劃至2023年底將蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，開放至30個(gè)城市，部署至少3000輛自動(dòng)駕駛汽車，為3000萬用戶提供服務(wù)。
擁有全球生態(tài)合作伙伴超過220家，匯聚全球開發(fā)者100,000名，開源代碼數(shù)75萬行，從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擴(kuò)展到整個(gè)智能交通體系。
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