青島十大現代橋梁

膠州灣跨海大橋又稱青島膠州灣大橋，位于中國東部沿海的膠州灣口，連接山東省青島市的紅島和黃島。這座大橋全長41.58公里，其中主橋長26.77公里，為雙向六車道高速公路和雙線鐵路復線。該橋于2006年開工建設，2011年完全建成通車。膠州灣跨海大橋采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋結構，主塔高度為149米，相當于50層樓高。主橋的跨徑達到447米，為世界同類型橋梁之最。作為一座具有獨特建筑魅力和歷史意義的橋梁，膠州灣跨海大橋已經成為青島的一道亮麗風景線。游客可以在橋上欣賞到美麗的海景和周邊風光，感受大自然...的壯麗與人類的智慧。 【展開全部】 【 詳細>>】

青島女姑山跨海大橋是總公司（現“中交一公局集團”）繼廈門高集海峽大橋后的第二座跨海大橋。主橋全長3035米，五聯63孔，最大跨徑50米，上部結構采用滑移式鋼梁模架施工。大橋532米引道還采用了強夯擠淤法(國際上叫動力量換法)進行軟基處理，92000立方米厚1.5米的手擺片石被壓入海淤地基內，確保了引道工程的質量。女姑山跨海大橋以其優質快速獲得了1997年度山東建筑工程質量泰山杯獎(省優工程)。2000年2月，獲交通部1999年度公路工程優質工程二等獎。

連接煙臺海陽和青島即墨的丁字灣跨海大橋，全長4.7公里，橋面雙向四車道，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高88.7米，于2012年正式通車，大橋中段有兩座橋塔，看上去很像是體操的鞍馬器械。除此之外，這座跨海大橋還是國內為數不多的免費跨海大橋，大橋對車輛限速每小時80公里，將青島到海陽的行程縮短至一個小時之內，海陽也由此跨入青島“一小時經濟圈”。現狀從即墨駛上大橋至海陽橋口，想要跨越這座長達4.7公里的海上大橋，只需要5分鐘。行駛在大橋上，一邊是靜謐的丁字灣，一邊就是廣闊的黃海，景色十分迷人。 【 詳細>>】

位于膠南市泊里鎮和瑯琊鎮交界處的陳家貢跨海特大橋，在2009年建成合龍，是青島第二條跨海大橋。和其他三座跨海大橋相比，長度為1811.5米的陳家貢跨海特大橋長度最短。在多旋翼無人機拍攝的畫面中，這座跨海大橋簡潔明了，雙車道的橋面橫穿海面直達對岸。據了解，2007年10月陳家貢跨海特大橋正式開工建設，但是海灣內的海水氯離子含量很高，具有強腐蝕性，一般的混凝土都沒法用。如何在水深10多米的海底施工也是個問題。為此，北京大學和清華大學等知名專家專門研制出了高耐久性海工混凝土，創新性地在混凝土中添加了綿...白糖，從而讓施工順利進行并最終實現合龍。 【展開全部】 【 詳細>>】

丹山大橋位于青銀高速青島段丹山。主橋全長1331米,主塔高85.5米，為雙索面獨塔斜拉橋，該橋地處秀美的水庫區，橋梁設計結合自然環境，選擇新穎、美觀、與整體景觀協調的斜拉橋型結構，是青銀高速一道優美的景觀。主橋為雙塔連體四索面預應力混凝土斜拉橋。主橋長275m，跨徑組合為43m、96m、136m。主梁為板梁式斷面，梁高2.0m，靠近T梁處梁高漸變為2.25m。于2000年10月竣工。 【 詳細>>】

流亭立交橋由山東交通規劃設計院設計，中鐵十四局一處承建，于1989年4月28日開工，1991年6月22日竣工通車。流亭立交橋為苜蓿葉形三層互通式立體交叉，主橋及匝道全部為空架橋梁形式，最高點距地面13.5米。主橋結構為現澆連續箱梁，引橋為預制“I”簡支梁和現澆板梁，引道擋墻為細方石鑲面，橋面凈寬31.5米。煙青線箱梁高度為1.7米，橋面凈寬20米。橋墩結構形式各不相同，有單樁、雙柱、矩形、正方菱形、不等邊形，曲直不一。全橋展開4300米，占地17.4萬平方米，橋面建筑面積4.45萬平方米，內外護...欄為9927延長米。 【展開全部】 【 詳細>>】

珊瑚貝連島一號橋位于青島西海岸新區靈山灣影視文化產業區內，是連接濱海大道和星光島的核心工程，該橋北接萬達茂，南聯大劇院。橋梁整體造型采用珊瑚拱形鋼結構，將寓意吉祥、智慧、平安、美麗的珊瑚精神植入景觀橋梁的形象特質中。貝殼的弧形成含珠之勢，橋身的鏤空紋理是對珊瑚外形進行了簡約、抽象的藝術化勾勒。整體造型簡約流暢、寓意深刻，像一朵綻放的“珊瑚貝”。 【 詳細>>】

棲鳳橋的理念采用的是一只展翅欲飛的鳳凰。鳳是人們心目中的瑞鳥，天下太平的象征。古人認為時逢太平盛世，便有鳳凰飛來。其甲骨文和“風”的甲骨文字相同，即代表具有風的無所不在，及靈性力量的意思；凰即“皇”字，為至高至大之意。鳳凰也是中國皇權的象征，常和龍一起使用，鳳凰齊飛，是吉祥和諧的象征。在顏色的選擇上，西鳳橋采用紅色和木色相結合。紅色象征著熱量、活力、意志力、火焰、力量，而紅色在中國預示著喜慶熱鬧，標志性和指示性都比較明確；木色象征著沉穩，溫暖，給人一種返璞歸真，回歸自然的親切感。

澳柯瑪立交橋位于寧夏路與山東路相交處，1998年9月6日開工，1999年9月30日竣工。設計汽車荷載為汽-20級，掛-100，人群荷載為4千帕，整體形式為兩層苜蓿葉型全互通立交。寧夏路上跨山東路，包括兩座主橋、兩座人行橋和四座引橋。主橋一、主橋二及人行橋上部結構形式均為現澆預應力混凝土連續箱梁橋，縱斷面布置均為20米+28米+20米=68米。四座引橋均為現澆異形鋼筋混凝土連續板梁橋，沿寧夏路方向跨度均為6×13=78米，沿山東路方向跨度均為3×13=39米。下部結構為鋼筋混凝土柱式橋墩，漿砌塊石...橋臺，基礎形式為天然擴大基礎或樁基礎。 【展開全部】

青島鐵港橋位于市北區與四方區交界的沈陽路、康寧路、溫州路、內蒙古路、杭州路、杭州支路6條路7個路口交匯處，橫跨膠濟鐵路，是青島市的交通咽喉要道，也是青島海陸貨運主要進出口。該橋為變形苜蓿葉形立體交叉橋，總占地面積為10.59萬平方米，包括鐵港和杭州路2座立交橋，6座跨河橋、5條人行通道、4條引道、5座高桿照明燈及各種地上地下管線、交通設施等。由北京市市政工程設計院設計，山東省交通工程公司、青島市第二市政工程公司承建。1984年3月動工，1986年10月25日建成通車。