中國最早開通地鐵的10個(gè)城市 全國各城市地鐵開通時(shí)間一覽[2026]

北京地鐵開通于1971年1月份，北京也成為中國最早開通地鐵的城市。北京地鐵的列車均采用有帶駕駛室的拖車（Tcl車、Tc2車）、不帶駕駛室的拖車（T車）和不帶駕駛室的動(dòng)車（M車）3種車型，采用貫通式車廂，乘客可在車廂內(nèi)任意走動(dòng)。一個(gè)動(dòng)車和一個(gè)拖車為一個(gè)制動(dòng)單元。MAIGOO編輯了解，如今北京地鐵運(yùn)營線路共有29條，運(yùn)營里程879千米，車站420座（其中換乘站98座），年客運(yùn)量達(dá)到22.62億人次。

香港地鐵最初叫做“修正早期系統(tǒng)”，1975年11月，連接中環(huán)至觀塘的修正早期系統(tǒng)動(dòng)工興建。MAIGOO編輯了解，修正早期系統(tǒng)全線有15個(gè)車站，包括12個(gè)地底車站及3個(gè)架空車站，將香港島中環(huán)與九龍的主要住宅及工業(yè)區(qū)聯(lián)接起來。其中，12.8千米在地底建造，其余的2.8千米則為架空路段。1979年10月，修正早期系統(tǒng)的北段（觀塘至石硤尾）正式完工并開始通車，當(dāng)時(shí)地鐵只以4卡列車行走，最低票價(jià)為港幣1元。之后香港地鐵和九廣鐵路合并，如今稱為“港鐵”，是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一。

天津軌道交通的首條線路于1984年12月28日開通運(yùn)營，使天津市成為中國內(nèi)地第二座開通城市軌道交通的城市。天津軌道交通1號(hào)線列車采用分布式電子列車控制系統(tǒng)，由過去的硬線控制改為網(wǎng)絡(luò)控制，并增加硬線冗余控制，提高了控制的安全性和可靠性。時(shí)至今日，天津軌道交通運(yùn)營線路共11條，分別為天津軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、6號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、津靜線，運(yùn)營總里程約334.92千米，車站204座（換乘站不重復(fù)計(jì)算），其中換乘站27座。

上海地鐵是中國最先有地鐵的城市之一，其首條線路上海地鐵1號(hào)線于1993年5月28日正式運(yùn)營，使上海成為中國內(nèi)地第三座、南方地區(qū)首座開通城市軌道交通的城市。上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮(zhèn)車輛、株洲電力機(jī)車、上海電氣集團(tuán)、西門子、安達(dá)、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業(yè)制造。時(shí)至今日，上海地鐵運(yùn)營線路共21條，共設(shè)車站517座，運(yùn)營里程共896千米（含磁浮線，不含金山鐵路），年客運(yùn)量可達(dá)36.61億人次。

中國臺(tái)灣地區(qū)把地鐵稱之為“捷運(yùn)”，臺(tái)北捷運(yùn)是服務(wù)于中國臺(tái)灣省臺(tái)北市、新北市的城市軌道交通系統(tǒng)，是國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員之一。其第一條線路于1996年3月28日開通試運(yùn)營，也是臺(tái)灣省第一座投入運(yùn)營，規(guī)模最大的地鐵系統(tǒng)。maigoo編輯獲悉，如今臺(tái)北捷運(yùn)運(yùn)營線路共有8條（6主線2支線），即BR文湖線、R淡水信義線、G松山新店線、O中和新蘆線、BL板南線、Y環(huán)狀線、新北投支線、小碧潭支線（貓空纜車為索道，非軌道交通）；里程總長為151.9千米，共設(shè)車站117座（包含6個(gè)主要換乘站）。

廣州地鐵是服務(wù)于中國廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統(tǒng)，為國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員，其首條線路廣州地鐵1號(hào)線于1997年6月28日開通運(yùn)營，使廣州成為中國內(nèi)地第四座、華南地區(qū)首座開通地鐵的城市。廣州地鐵運(yùn)營線路共16條，分別為1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線（含支線）、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線（含知識(shí)城線）、18號(hào)線、21號(hào)線、22號(hào)線、APM線和廣佛地鐵，共設(shè)車站332座，共有換乘站46座，運(yùn)營里程705.1千米，位居中國前列。

長春軌道交通是指服務(wù)于中國吉林省長春市的地鐵系統(tǒng)及輕軌系統(tǒng)，其首條線路于2002年10月30日開通試運(yùn)營，使長春市成為中國最早建地鐵的城市之一。長春軌道交通運(yùn)營線路共有6條，分別為長春軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線，運(yùn)營里程140.79千米，共設(shè)車站111座（換乘站不重復(fù)計(jì)算），其中換乘站14座。長春軌道交通實(shí)行線網(wǎng)票制票價(jià)，計(jì)費(fèi)方式采用最短距離計(jì)價(jià)；付費(fèi)區(qū)可滯留時(shí)間為180分鐘，超過時(shí)限須按照軌道交通路網(wǎng)最低單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。

大連地鐵是指服務(wù)于中國遼寧省大連市的城市軌道交通系統(tǒng)，其第一條線路大連地鐵3號(hào)線于2003年5月1日正式開通運(yùn)營。大連地鐵運(yùn)營線路共有6條，分別為大連地鐵1號(hào)線、大連地鐵2號(hào)線、大連地鐵3號(hào)線（含支線）、大連地鐵5號(hào)線、大連地鐵12號(hào)線以及大連地鐵13號(hào)線，運(yùn)營里程共計(jì)約237.07千米，共設(shè)車站99座。大連地鐵1、2號(hào)線所使用的的列車由原中國北車大連機(jī)車公司生產(chǎn)，車輛采用B型耐腐蝕不銹鋼車體，采用4動(dòng)2拖6輛編組，最高運(yùn)行速度80千米/小時(shí)，最小行車間隔可達(dá)2分鐘，最多可乘載1820人。

武漢地鐵是服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢地鐵1號(hào)線（原稱武漢輕軌1號(hào)線）于2004年7月28日正式開通，于2004年9月28日進(jìn)入正式運(yùn)營階段。據(jù)MAIgoo編輯了解，武漢地鐵運(yùn)營線路共12條，包括1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線、19號(hào)線、陽邏線，運(yùn)營總里程數(shù)達(dá)到518公里，車站總數(shù)312座。武漢地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)99.87億乘次，最高網(wǎng)客運(yùn)量（含換乘）為597.54萬乘次。

深圳地鐵是服務(wù)于中國廣東省深圳市的城市軌道交通，為國際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員，其第一條線路于2004年12月28日開通運(yùn)營。深圳地鐵已開通運(yùn)營線路共17條，全市地鐵運(yùn)營線路總長595.1千米，車站417座（含有軌電車，換乘站重復(fù)計(jì)算），構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)9個(gè)市轄行政區(qū)的城市軌道網(wǎng)絡(luò)。地鐵運(yùn)營線路總客運(yùn)量大約為1188萬人次，進(jìn)站量高達(dá)662萬人次。