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基本信息

造船工場

秦漢造船工場遺址和南越國宮署遺址是在同一個地點發現的，位于廣州市區中山四路市文化局內。

造船工場建造在灰黑色的沉積黏土層上，有3個并排的木結構造船臺和木料加工場，呈東北―西南走向，平行排列。1號船臺在南，其結構是由兩行平行的大厚板（樟木）組成滑道（木板寬60厘米～75厘米、厚15厘米～17厘米），下面鋪墊枕木（杉木或蕈樹）以擴大受壓面，形狀有如現代的鐵道。在滑道的兩行厚板上分置架承船體的木墩，兩兩相對，每對墩的間距不等。船臺中寬1.8米，已揭露出長29米一段，東端有橫置的“橫陣”，表明已到盡頭，往西至88米處鉆探仍見滑板，估計其長度當在100米以上。位居中間的2號船臺，中寬2.8米，僅揭出一小段，結構與1號船臺同，木墩下出小凸榫，插入滑板的卯眼中。3號船臺位于北面，僅揭出一段，滑道中寬1.8米，結構與1號船臺相同。據造船專家推算，3個船臺可分別建造身寬5米～8米，載重25噸～30噸的平底木船。

木料加工場地

1號船臺南側為木料加工場地，地面上散布著大量砍劈下來的小木片、炭屑和幾塊丟棄不用的木料。還發現用木樁和橫木構成的“彎木地牛”，這是造船時用來烤彎木料的專用設施。船臺出土有鐵鑿、錛、掙鑿、木垂球、磨刀石等工具，還有青銅箭鏃和秦至漢初的半兩銅錢。

建造時期

根據地層的疊壓和造船臺上出土的遺物判定，造船臺始建于秦始皇統一嶺南時期，至西漢文、景年間廢棄。造船臺發掘后就地覆蓋保存。

發現意義

由此可見，秦代廣州地區已有了造船工業的萌芽。秦漢時代是開發海上貿易，將航海向遠洋發展的重要時期。據史書記載，秦始皇平定嶺南時期，當時處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只，供平定甌越所需。

這處造船工場的巨大規模，造船木材的選擇及船臺的結果形式等都充分表明2000多年前我國造船技術和造船生產能力已達到很高的水平――當時可以造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船來。

國家保護

秦代造船工場遺址于1996年被公布為全國重點文物保護單位。