崤山隧道

崤山隧道位于河南省三門峽市境內，全長22.77公里，設計為雙洞單線隧道，是蒙華鐵路全線最長隧道和重難點控制性工程。隧道地質構造及水文條件極為復雜，沿線穿越21條斷層破碎帶，最大埋深達500米，安全質量控制難度大。

崤山隧道自2011年開始勘察選址，2015年開工建設，至隧道貫通歷時近8年。

崤山隧道設計為兩座單洞結構，沿線穿越21條斷層破碎帶，在長度位居國內隧道排行榜第五。

崤山隧道穿越東秦嶺崤山山脈，地形險峻，溝谷狹長，古老地層受長期構造作用影響，圍巖破碎，地質條件非常復雜。

工程簡介

崤山隧道位于河南省三門峽市下轄靈寶市寺河鄉(xiāng)及盧氏縣官道口鎮(zhèn)境內，設計為雙洞單線隧道。隧道左線起訖里程：DK694 053～DK716 804，長度22751m。隧道右線起訖里程：YDK694 045～YDK716 816，長度22771m。隧道最大埋深510m。隧道穿越地層主要圍巖為安山巖、大斑安山巖、次流紋斑巖等淺成火成巖，出口附近出露白云巖。隧道段共有斷層21條，總長度1375m,其中F5斷層寬度235m，F(xiàn)6斷層寬度85m，下穿小妹河。隧道屬于弱富水～中等富水區(qū)，平均涌水量18200m3/d，最大涌水量27300m3/d。主要不良地質有高壓富水斷層破碎帶、危巖落石、高地應力、巖溶。隧道左線Ⅱ級圍巖1335m，Ⅲ級圍巖14255m，Ⅳ級圍巖5925m，Ⅴ級圍巖1236m；隧道右線Ⅱ級圍巖1315m，Ⅲ級圍巖14280m，Ⅳ級圍巖5905m，Ⅴ級圍巖1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖分別占全長的5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道設5座斜井，長度分別為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含支洞267.5m）。

建設歷程

2011年，開始勘察選址。

2015年，開工建設。

2018年8月21日，由中鐵十六局集團承建的蒙華鐵路全線最長隧道——崤山隧道安全順利貫通，為蒙華鐵路如期建成通車奠定了堅實的基礎。

2019年6月14日，我國新建的“北煤南運”大通道蒙華鐵路最長隧道——崤山隧道主體竣工。

工程質量

隧道施工過程中，中鐵十六局集團蒙華鐵路項目部在施工過程中嚴把安全質量關，引進新設備、新工法破解施工生產難題，成功應用了24米仰拱自行式長棧橋、水壓光面爆破和聚能水壓光面爆破等先進技術，成功解決了長大隧道通風排水難題，攻克了高地應力巖爆、富水、斷層破碎帶等特殊不良地質影響。同時，項目部運用超前地質預報和監(jiān)控量測等手段，確保了施工安全質量受控。