中國十大公路隧道

天山勝利隧道位于新疆天山山脈高寒高海拔區域，全長22.1公里，是世界最長高速公路隧道，設計時速100千米/小時，為G0711烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程。隧道攻克穿越16條斷裂帶、最大埋深超1100米、豎井深達707米等技術難題，并采用全球首創新型壓注工法，2020年4月開工建設，用時4年多全部貫通。 【 詳細>>】

中國公路隧道長度排名第一的是秦嶺終南山公路隧道，該隧道是中國陜西省境內一條連接西安市與商洛市的穿山通道，位于秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分，項目總投資額40.27億元人民幣，線路全長18.02千米，路面為雙洞四車道、單向兩車道，設計速度80千米/小時，15分鐘即可穿越。隧道建成后制約陜南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘，有天下第一隧道的稱號。 【 詳細>>】

錦屏山隧道工程，位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣、鹽源縣、冕寧縣交界處的雅礱江干流上，由兩條長約17.5千米的平行單車道隧道組成，作為國內第一、世界第二的深埋隧道，該隧道最大埋深2375米，埋深大于1500米的隧道段占總長的73.1％，創特長隧洞獨頭掘進超9500米無軌運輸施工世界紀錄；創隧洞獨頭掘進超9500米無軌運輸條件下無風門巷道式射流通風世界紀錄，同時也是中國最長的公路隧道之一。 【 詳細>>】

天臺山隧道是寶坪高速公路的控制性工程，長15.56千米，為雙洞六車道，總投資24.5億元。隧道距地面垂直高度達70米，建設規模、施工難度居世界第一。2016年11月20日，2000名施工人員進駐秦嶺深山中，克服寒冷、地質復雜和無電帶來的困難，全面展開了施工，2020年12月28日，寶雞至坪坎高速公路控制性工程秦嶺天臺山特長隧道實現貫通，是中國最長的隧道之一。

米倉山隧道是中國十大公路隧道之一，位于陜西省漢中市南鄭區小南海鎮小壩附近，出口位于巴中市南江縣關壩鄉，將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿“場”而過。米倉山隧道全長13.8千米，其中陜境3公里，川境10.8公里，是四川最長的公路隧道，隧道出口端掘進達8千米，是國內獨頭掘進最長的公路隧道，建成后四川巴中至陜西漢中的路程將由原來的3.5小時縮短為1小時。 【 詳細>>】

太原西山隧道是中國高速公路最長的隧道之一，太古高速公路西山隧道群總長15千米，其中西山特長隧道長13.6公里，西山2號隧道長1.4公里，兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，全國在建公路中公認施工難度第一，它的建成使太原到古交的距離從55千米縮短到2千米。 【 詳細>>】

新二郎山隧道在全國最長高速公路隧道中排名第五，是我國高海拔地區長度最長的高速公路隧道，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。通車后大大改善了進入甘孜藏區的交通條件，其海拔高度比國道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結冰帶來的困擾與安全隱患。 【 詳細>>】

獅子坪隧道，位于中國四川省，為汶馬高速全線控制性工程，全長13.156千米，是全國涉藏地區高原高寒在建最長的高速公路特長隧道。該隧道圍巖以Ⅴ級為主、Ⅳ級為輔，最大埋深1280米，局部淺埋段38米，隧道地質情況極為復雜，存在淺埋偏壓、高地應力、大變形、圍巖破碎帶、涌突水等難題，施工難度極大，是全國涉藏地區高原高寒在建最長的高速公路特長隧道。

虹梯關隧道位于山西省平順縣虹梯關鄉東出河南的晉豫古商道上，虹梯二字由古道上的五十四盤立陡的之字形人工石梯得名，從山底仰望，山道如虹，故名。虹梯關公路隧道左，右線長度分別為13.122千米和13.098千米，是橫穿太行山脈的最長隧道。買購小編查到隧道于2009年6月底開工，2013年9月建成通車，運營后從長治環城段至省界只需20多分鐘。

臺灣省的雪山隧道也是中國最長的公路隧道之一，位在蔣渭水高速公路（國道五號，又稱北宜高速公路）坪林至頭城段之間。由三座獨立的隧道組成：導坑、西行線及東行線，全長共12.9千米，此隧道施工難度之高，還列入了大英百科全書。開通后讓臺北到宜蘭臺2線、臺9線的路程，從2小時縮短為50分鐘即可到達，讓人們在周休假期出門旅游時在交通上更加的便利。 【 詳細>>】