【輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)】汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類型 WSB與PSB優(yōu)缺點(diǎn)比較

【輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)】汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類型 WSB與PSB優(yōu)缺點(diǎn)比較

作為汽車重要的組成部分，輪胎性能的主要考量的因素是輪胎的氣壓，輪胎的氣壓過低或者過高都會(huì)影響輪胎的使用性能并且降低其使用壽命，最終影響到行車安全。

TPMS全稱輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是“tire pressure monitoring system”的縮寫，TPMS的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)類型

間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Wheel-Speed Based TPMS）又稱為WSB，WSB需要通過汽車的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，車速就會(huì)產(chǎn)生變化。車速變化就會(huì)觸發(fā)WSB的報(bào)警系統(tǒng)，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動(dòng)型TPMS。

直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱PSB），PSB是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警。因此直接式的TPMS屬于主動(dòng)型TPMS。

WSB與PSB優(yōu)缺點(diǎn)比較

不論是WSB還是PSB，都有各自的優(yōu)點(diǎn)。PSB提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。WSB系統(tǒng)在造價(jià)上比PSB要相對(duì)較低，只需要在四輪ABS上進(jìn)行軟件升級(jí)即可完成。但是WSB沒有PSB的準(zhǔn)確率高，同時(shí)WSB不能確定故障輪胎的真實(shí)情況。

除了PSB和WSB外，市場(chǎng)上還有一種復(fù)合式的TPMS，兼具有PSB和WSB兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并安裝一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。與直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，同時(shí)克服間接式TPMS不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是這種復(fù)合式TPMS還是不能像PSB那樣提供所有輪胎的實(shí)際壓力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示。

直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為傳感器供電的電池使用年限3年、5年和10年的不等都有；而且，接收器部分除了SCHRADER的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無需改動(dòng)原車電源以外，其他的均需改動(dòng)原車電路或者通過鏈接點(diǎn)煙器才能獲取電源：還有一些廉價(jià)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下是無法正確及時(shí)顯示胎壓和溫度的變化的，必須要車子動(dòng)起來超過40碼以后才能監(jiān)測(cè)到信號(hào)，無疑，這樣勢(shì)必會(huì)給行車安全造成巨大的安全隱患。

1、事前主動(dòng)型的安全系統(tǒng)

現(xiàn)有的汽車安全系統(tǒng)，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子速鎖、電子助力轉(zhuǎn)向、安全氣囊等，都是在事故發(fā)生后才能發(fā)揮其保護(hù)生命安全的功能，屬于“事后補(bǔ)救型”的安全系統(tǒng)。然而TPMS不同于上述安全系統(tǒng)，其作用表現(xiàn)為當(dāng)輪胎的氣壓即將出現(xiàn)問題時(shí)，TPMS可以通過報(bào)警信號(hào)提醒駕駛員采取安全的措施，消除可能發(fā)生的事故，屬于“事前主動(dòng)型”的安全系統(tǒng)。

2、提高輪胎的使用壽命

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：如果行駛中的汽車輪胎氣壓長(zhǎng)期低于標(biāo)準(zhǔn)值的25%，輪胎的使用壽命只能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的70%。反之，輪胎的氣壓過高，輪胎的中間部位損耗將加劇，如果胎壓高于正常值的25%，輪胎的使用壽命將下降至設(shè)計(jì)要求的80-85%，輪胎的使用的強(qiáng)度隨著輪胎溫度的升高而降低，輪胎的彈性彎曲度也將增大，并且溫度每升高1℃，輪胎的損耗就將增長(zhǎng)2%。

3、降低燃油消耗，利于環(huán)境保護(hù)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，輪胎的氣壓比正常值低30%，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的馬力來提供相同的速度，汽油的消耗量將變?yōu)樵瓉淼?10%。汽油過多的消耗，不僅增加了駕駛?cè)说男熊囐M(fèi)用，而且燃燒更多的汽油也產(chǎn)生了更多的汽車尾氣，影響了空氣質(zhì)量。在安裝了TPMS后，駕駛?cè)丝梢詫?shí)時(shí)的掌控輪胎的氣壓值，這樣不僅可以降低油耗，還可以減輕汽車尾氣對(duì)環(huán)境所造成的污染。

4、避免車輛部件非常規(guī)的損耗

如果汽車在輪胎氣壓過高的狀況下行駛，長(zhǎng)久下去將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)底盤磨損嚴(yán)重；如果輪胎氣壓不均勻，則會(huì)引起剎車跑偏，從而加大懸掛系統(tǒng)的非常規(guī)損耗。