一、滑翔傘的結構由幾部分組成
滑翔傘是飛行運動員駕翼型傘衣，利用空氣升力起飛翱翔的一項航空運動，也指滑翔傘運動使用的運動裝備，滑翔傘一般由四部分組成：
1、翼型傘衣
也稱傘翼，是滑翔傘產生升力和承受載荷的主要部件。翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規律分布的數十個成形翼肋構成，上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀，傘翼前緣按照翼肋的橫向排列，構成一定尺寸的進氣口；由于傘翼后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。
2、傘繩
用于傘翼與背帶系統的連接，使滑翔傘成為一個整體，并保持滑翔傘在飛行中應有的翼面形狀，傘繩也是滑翔傘承載的傳力部件，飛行中飛行員也可通過傘繩對滑翔傘實施有效的操縱。 通常，傘繩由前向后分為三組或四組，分別稱為A、B、C和D組，并在傘衣中心軸兩側對稱分布。傘繩上端通常為“Y”形的分叉形狀，在傘衣下翼面和翼肋的縫合部位與傘翼相連接，下端則通過可卸金屬環與相應的操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定的，其長度則按照操縱帶相連的翼面形狀和受力狀況確定。
3、背帶系統
又稱座帶或吊帶，是將飛行員身體固定并與整個傘翼系統相連接的承力部件，同時也是對人體的防護部件，由主套帶、肩帶、胸帶、腰帶、腿帶、斜拉帶、備份傘連接帶以及金屬環扣和快卸鎖等組成，圍繞“L”形背包形成一個整體。
4、操縱系統
滑翔傘的操縱系統主要由操縱帶、操縱繩和操縱圈（操縱棒）組成，高性能的滑翔傘還有一套腳蹬加速裝置，需要時，部分傘繩也可用于操縱。整個操縱系統在傘衣中心線兩側呈對稱分布，左、右操縱帶上端呈“Y”形以數點與傘衣后緣相連接，下端則穿過后操縱帶上的限位滑輪與操縱套圈相連接，通過套圈分別下拉操縱繩可實現滑翔傘的左、右轉彎，同時下拉操縱繩則可實現滑翔傘的速度調控。操縱套圈在不使用時，可與位于后操縱帶上的按扣相固定。 滑翔傘操縱帶的根部，通常分為前后兩根或三根，向上分叉，再分為三根或四根由前向后（分別通過可卸環）按A、B、C、D組的順序與各組傘繩相連接。高性能滑翔傘的A組操縱帶前面還安裝有兩副滑輪和一段加速繩，以便與腳蹬加速裝置連接，操縱帶除用與傘繩的連接外，也可實施加速、減速、消高等方面的操縱。腳蹬加速裝置的唯一作用是在飛行中當需要時用于增大滑翔實傘的飛行速度。加速裝置的下端與腳蹬金屬桿（加速棒）相連接，桿上的兩根加速操縱繩通過背帶系統前面的滑輪與操縱帶加速繩相連接。當兩腳蹬下金屬桿時，A組和B組操縱帶被梯次拉下，同時傘衣前緣被拉下，迎角減小，水平速度隨即增大。
二、滑翔傘飛行原理是什么
滑翔傘分為動力滑翔傘和無動力滑翔傘兩種，它們的原理是一樣的，只不過動力傘多了個動力裝置輔助飛行，滑翔傘的飛行利用的是空氣動力學原理。
滑翔傘上層與下層長度不同，當有前進速度時，空氣流經滑翔傘上下表面，在不同長度的面上會產生不同的壓力差，壓力大的一面會往壓力小的一面推擠，當空氣流經上層凸面時，因距離長流速較快壓力變小，相反流經下層凹面的空氣，因距離短流速較慢壓力變大，故而產生下方空氣將翼面向上推的升力，上下層的壓力差為總升力，這便是基本的飛行原理。
除此以外，滑翔傘還能借助其他外力升空（如：引擎動力、上升氣流等），配合地形與空氣的溫度、濕度、密度差而產生不同比重的大氣，利用這些自然條件也能使滑翔傘向上爬升，一直到這些自然條件消失為止。
三、滑翔傘怎么飛更長時間
利用滑翔傘的飛行原理，滑翔傘可以在空中滯留，要想飛更長時間，主要有兩種方法：
1、山脊抬升：在一座山或一座小山附近飛行，捕捉迎面而來的風，當風上升越過山脊時，滑翔傘會再次得到動力爬升，利用這一原理可以飛更長時間。
2、熱氣流中飛行：熱氣流是由地面加熱并迅速上升到空氣中的熱空氣，滑翔傘飛行時飛向上升的空氣，利用好這股氣流，可以飛行更長時間和更遠距離。
