一、彎梁摩托車和跨騎摩托車的區(qū)別
1、彎梁摩托車
彎梁摩托車外觀上比踏板車多了一個隆起，通過性更好，大多也是單缸發(fā)動機，排量集中在110cc和125cc，最關鍵是變速箱采用自動分離有級變速，和汽車上的手自一體模式很像，比踏板車的油耗要低很多，比較適合短距離通勤代步。
2、跨騎摩托車
跨騎車是我們接觸比較多的一類摩托車，這類車型目前也被稱之為通路車，上車需要抬腿繞一圈。它的整體外觀比較簡潔，車型功能也比較單一，主要的性能偏向就是實用，不管是發(fā)動機表現還是車身結構都會偏向于這種設定風格，同時發(fā)動機排量也不會太大，基本上都是一些250cc以下的摩托車。
彎梁摩托車與跨騎摩托車騎起來最大的區(qū)別，就是彎梁摩托車換檔不需要捏離合器，收油門就可以換檔了。彎梁摩托車只有右手有后柄，是控制前剎車的。跨騎摩托車右手的也是前剎車，左手的是離合器手柄。
二、彎梁摩托車好還是跨騎摩托車好
彎梁摩托車和跨騎摩托車各有利弊。跨騎車省油很多；底盤高，通過性好；結實耐跑；載重大；遠程騎行比較輕松；對路面要求低，適合郊區(qū)和鄉(xiāng)村使用。彎梁車總的來說比跨騎車少了離合手柄，通過性差一些，但彎梁車騎著舒服，彎梁車采用了自動離心式離合器，起步時車輛本身的離合器就處于分離狀態(tài)，怠速狀態(tài)下可實現直接掛檔起步，跨騎式車的離合器則采用常結合強制分離式，起步時必須先拉動離合器拉線，使離合器分離才能進行掛檔起步操作，否則無法起步。
但也要因人而異，如果身材矮小或者是女士騎行，彎梁摩托車更適合一些，因為彎梁車車身構造小巧輕便靈活，外形時尚精致，操控和跨騎掛檔車比起來比較簡單，如果是身材高大的男士騎行，無疑跨騎騎行姿勢比較舒適，高速費騎行時，重心低車身穩(wěn)，絕大多數還是騎跨騎摩托車比較舒服。
另外，也可以根據路況來選擇。如果路況不好，應該選跨騎車，如果路況較好，彎梁跨騎都可以。如果路上人多車多，選彎梁車比較方便，如果路上車較少，跨騎車比較好。彎梁車在新車時比較省油，車舊了以后與跨騎車差不多。跨騎車堅固耐用，實用性強。彎梁車駕駛方便，不過車重也稍輕，如果路上風大還是跨騎車好些，它的穩(wěn)定性更好。
