發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則 發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題

一、發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則

根據發動機潤滑油的黏度，SAE黏度等級分為：0W、5W、10W、20W、20、30、40、50，其中字母W代表冬季機油品種。還有一種雙重號碼表示的等級，如SAE 5W/30。表示在高溫時具有SAE 30相同的黏度值，在低溫時，黏度不超過冬季用機油SAE 5W的黏度值。那么發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則是什么呢？

發動機潤滑油牌號（黏度）選用一般原則為：

1、根據發動機的性能，例如大負荷、低轉速的發動機選用黏度大的潤滑油，小負荷、高轉速的發動機選用黏度小的潤滑油。

2、根據發動機的磨損情況，舊發動機磨損大，選用黏度大的潤滑油；新發動機磨損小，選用黏度小的潤滑油。因此，對于新車來說，沒有必要使用黏度太大，比如5W-40規格的潤滑油。其實0W-20就已經足夠了。

3、根據工作地區的氣溫，夏季南方使用的發動機，選用黏度大一些的潤滑油，冬季北方選用黏度小的潤滑油。比如夏季南方地區可以推薦選用5W-30的機油。冬季北方地區可以選用0W-20的機油。具體使用什么規格的機油應該依據汽車的用戶手冊。

二、 發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題

1、導致發動機低溫啟動困難

在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖高，但機油通過量并不多，機油的泵送性差，使發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。

2、功率損失大

機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。

3、轉速低，不易著火

機油粘度過大，發動機在低溫啟動時，曲軸轉動所需的轉矩就大，因此轉速低，不易著火。

4、清洗作用差

機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、灰塵等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。

5、冷卻作用差

機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，容易使發動機過熱。

6、殘炭高

機油粘度大，其殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。

7、車輛啟動困難

發動機中的潤滑機油粘度過大，機器運轉會有較大的阻力，尤其氣溫較低時，容易造成車輛啟動困難。