一、無人快遞車上路合法嗎
?無人快遞車上路是合法的?。近年來中國無人駕駛相關(guān)政策不斷完善，加速產(chǎn)業(yè)環(huán)境改革。目前專門針對無人配送出臺的行業(yè)細則包括北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布的《無人配送車管理實施細則》。該《細則》突破了國內(nèi)無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題，對無人配送車的路權(quán)管理參照非機動車規(guī)則，也就是說無人車僅能在非機動車道行駛。
對于道路安全問題，目前要求無人車的行駛速度不大于15km/h，運營初期每輛測試車輛應配備現(xiàn)場駕駛?cè)撕瓦h程駕駛?cè)耍划斀咏曇笆芟薜膹澋阑蚪徊媛房跁r，車輛應發(fā)出燈光或聲音提示信號，提示其他交通參與者；正常情況下禁止借道超車。
《細則》對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術(shù)和檢測指標進行了標準規(guī)范，還要求積極探索技術(shù)和產(chǎn)品的保險模式，規(guī)范了無人車的保險類型、覆蓋范圍和保額等條件。
二、無人配送車如何安全行駛
從通行規(guī)則上來看，示范區(qū)要求無人配送車行駛速度不大于15km/h，行駛路線為非機動車道。同時為了保障車輛安全和周圍行人的安全，示范區(qū)按照汽車車規(guī)級的相關(guān)管理規(guī)范，對無人配送車的安全性有明確，包括車輛的剎車系統(tǒng)、電池安全等等，都是完全參照汽車的安全要求。
也就是說，示范區(qū)按照非機動車的通行規(guī)則、車輛的安全標準對無人配送車進行管理，這樣實現(xiàn)了無人配送車獲取上路資格的一種創(chuàng)新方式。
同時為了對接現(xiàn)有的管理規(guī)范，示范區(qū)給符合上路要求的無人配送車輛發(fā)放車輛編碼，這些編碼對應示范區(qū)系統(tǒng)的管理后臺，通過后臺實現(xiàn)對每一輛車的監(jiān)管。
無人配送車將從四個方面保障車輛的安全行駛。除設立適合無人配送車的規(guī)則，還有為其“量身定制”的交通規(guī)則。如無人配送車輛不能并排行駛，為行人留出通行空間；在同一道路上的無人配送車輛密度有一定上限，不能對現(xiàn)有的交通秩序造成干擾等。
其次，從車輛本身的技術(shù)來看詳細規(guī)范，如規(guī)定了剎車距離，車重、載重等也都有上限等等，以此保證車輛的安全性。
同時，在無人配送車上路運營的初期階段，車輛配有駕駛員。現(xiàn)場駕駛員在無人配送車附近通過使用遙控器緊急控制車輛；遠程駕駛員在遠程控制中心對車輛實時監(jiān)控。未來隨著技術(shù)的進步，駕駛員將逐步撤出。
此外，無人配送車上還將接入一個“盒子”，實現(xiàn)與政府云控平臺保持實時數(shù)據(jù)交互，云控平臺將對其進行日常監(jiān)管。
三、無人配送車哪些城市可以開
?目前，無人配送車已經(jīng)在多個城市投入使用，包括北京、上海、深圳、杭州、青島等50個城市。?
在杭州，目前，無人配送車主要在兩個順豐網(wǎng)點運行，途經(jīng)路線包括海達南路、圍墾街、十三號大街等地。這些無人配送車通過區(qū)域設定，可以實現(xiàn)兩點之間的自動駕駛配送服務，并實時優(yōu)化配送路線，降低配送風險，提高配送效率。
在青島，無人駕駛快遞車已經(jīng)在多個區(qū)域運行。據(jù)統(tǒng)計，全市已有順豐、中通、圓通、極兔4家快遞企業(yè)投入使用42輛快遞無人車，主要運行區(qū)域為市南、市北、嶗山、城陽、即墨、膠州。此外，青島還積極支持并推廣貨物運輸車輛的無人駕駛，無人駕駛物流車已經(jīng)在市區(qū)開始運行，并且數(shù)量越來越多?。
