無人配送車運作方式
配送車的一側有一塊小屏幕，接到訂單后，快遞員會收到一個開柜密碼，車輛到達時根據屏幕上的語音提示輸入開柜密碼，存入物品關柜即可。同理，用戶也會收到包含開柜碼的短信，待配送車到達后，輸入密碼即可開柜，原理類似商場的寄存柜。
無人配送領域的關鍵技術
1、高精度地圖數據
盡管地圖行業經過多年的發展，尤其是移動互聯網時代手機地圖與導航應用的快速發展，地圖數據已經形成了行業通用的規范與格式標準，但傳統地圖數據是以人類認知為表達目的，因此在數據表達上完全以人類能夠理解的可視化方式展現。然而，在無人駕駛體系中的高精度地圖，是完全面向機器人的地圖信息，在數據內容、關鍵信息表達方式上與傳統地圖都有較大差異，因此高精度地圖的采集、制作工藝以及數據應用上，均有很大的差異。
2、智能導航系統
（1）高精度導航行動指引
針對無人配送車的導航，主要原理是通過服務端向無人配送車下發導航關鍵地點的信息，并通過高精度傳感器來判斷車輛當前位置是否偏離預定航向，來對無人配送車的行動進行實時引導。
同時，由于無人配送車的業務場景，導航的區域需要從傳統的室外道路向室內擴展，因此室內導航技術在無人配送中也擁有廣泛的應用場景。
（2）以配送任務為核心的智能路徑規劃
某東無人配送車的核心任務是將貨物配送到用戶手中，因此無人配送車的導航路徑規劃需要綜合考慮用戶的訂單，這里面涉及到地址解析功能，以及多途徑點的配送規劃。
3、大數據技術對無人車運營的應用
高精度地圖數據是無人車導航運行的數據基礎，只有詳細而全面的高精度數據，才能對無人車行駛提供可靠的行動指引。同時，無人車運行本身也是數據的感知行為，借助車身的各種傳感器，無人車能夠對于實際道路情況有實時的感知，并且隨著無人車運營數量的規模化，數據感知的范圍能夠覆蓋更多的區域和場景，從而實現數據的實時感知更新。這種借助海量行駛感知數據的數據更新模式，被稱為“眾包式”數據更新，是目前無人駕駛領域實現地圖更新的主要技術方式。
除了地圖數據的更新之外，海量行駛感知的大數據能夠給無人車帶來以往調度模式無法實現的技術創新。在運營中的無人配送車輛能夠通過攝像頭等傳感器對周邊人流量、車流量以及交通狀況進行數據感知，實現神經感知網絡，從而對車輛的導航起到引導作用，例如：對于擁堵路段能夠提前感知并提供躲避擁堵的導航路徑規劃。
4、無人配送技術的安全措施
（1）無人車物流調度與監控
無人配送的物流系統，需要把安全作為首要因素。因此，盡管配送過程能夠實現無人化，但是在無人配送車的背后仍然需要有調度以及監控人員的介入，來應對突發狀況。
（2）多種驗證方式的融合
目前在安全驗證方面，某東無人配送車采用多重驗證方式，用于確保貨物準確地送達目標用戶。
無人配送的存在意義
1、提高配送效率
目前的城市物流體系，主要依賴人力，特別是從配送站到用戶手中，這段距離需要大量配送員。一些小批量的訂單通常會占用配送員較多時間，效率不夠高，無人配送車則能夠把配送員解放出來，更多地去訂單量大的區域。
2、提升用戶體驗
隨著某東物流事業的進一步擴大，一直以計算“減少物品搬運次數”為目的，同城快遞的配送速度一直有著很大的優勢。此次無人配送車的出現，也會在一定程度上滿足部分用戶“求鮮”的心理，提升部分用戶體驗。
無人配送的弊端
（1）初期存在成本高難題，阻礙規模化投產
成本高是擋在自行研發應用無人車的企業面前的第一重門檻。2016年，某東無人車處于研發階段，一臺車造價將近60萬。如果一個快遞員的月工資為5000元的話，這筆錢足夠讓快遞員干十年，而一臺無人車很可能用不了十年。這樣的機器，造一臺就虧一臺，規模化是不可能的。
（2）大量無人車易對交通產生不利影響，產品穩定性有待考驗
無人車一上路，就成為交通系統中的一員，一旦對別的交通參與者產生影響，可能造成嚴重后果。一旦出現定位系統差錯、網絡故障、黑客入侵，無人車便不會遵循設計者初衷運行，由此極易引發交通事故。
（3）政策尚未落地，市場化開放時間未知
無人機在給人們帶來科技便利的同時，也存在擾亂飛行秩序的風險，有關部門還出臺了相應的管理辦法。某豐和某東都獲得了無人機飛行方面不同程度許可的相關牌照，但監管也處于摸索當中。
