廣東十大現代橋梁

港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，位于廣東省珠江口伶仃洋海域內，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道。港珠澳跨海大橋全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是世界建筑史上里程長、投資多、施工難度大，也是最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設，于2018年10月24日上午9時正式通車。 【 詳細>>】

虎門大橋工程于1992年10月28日動工建設，1997年6月9日建成通車，是中國廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋，為莞佛高速公路的組成部分。虎門大橋全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站；線路全長15.76千米，其中主路段總長4.6千米，引道段總長11.16千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時。 【 詳細>>】

南澳大橋位于廣東省汕頭市，于2015年1月1日正式通車試運營，全線采用設計速度60公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米，橋梁凈寬11米。南澳大橋是一座連接汕頭市澄海區和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，接環島公路；路線長約11.08公里，其中橋梁全長9341米，連接線全長1739米。 【 詳細>>】

深圳灣大橋是一座連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石的公路大橋，亦稱“深港西部通道”，2007年7月1日開通。全長5545米，其中深圳側橋長2040米，香港段3505米，橋面寬38.6米，全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱布置，獨塔單索面鋼箱梁斜拉橋，為目前國內最寬，標準最高的公路大橋。 【 詳細>>】

湛江海灣大橋工程項目于2003年7月30日正式開工建設，于2006年12月30日建成通車，歷時4年。大橋及連接線一期工程東起吳川市黃坡鎮接G325，沿S373線經湛江市坡頭區，于平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣，終于湛江市樂山大道，全線包括全長3981米的湛江海灣大橋和約21km的四車道一級公路，總投資約12億元。其中，湛江海灣大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，斜拉橋主跨為480米，鋼砼混合箱梁結構，斜拉橋邊跨跨度為120米+60米。該橋水深達20m，基礎深達104m、塔高達155.3m，是...廣東繼虎門大橋之后建設的最大規模的橋梁工程。 【展開全部】 【 詳細>>】

汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海高速公路橋梁；跨越汕頭港進出海航道，工程全長2500米。由3部分組成：南面是跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土加大橋勁梁懸索橋；北面是跨北航道的預應力鋼筋混凝土梁式橋；中部為橫跨媽嶼島上的預應力高架旱橋。橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶。這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。" 【 詳細>>】

獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。根據規劃，它將成為廣州東部除海印橋、廣州大橋、華南大橋之外的又一條重要的中心區跨江橋梁。2009年7月30日10時15分，橫跨珠江的獵德大橋系統主線工程及四條匝道將正式開通，設計時速60公里，這意味著市民從天河區到番禺區市橋，可實現全程高速，耗時約半小時。 【 詳細>>】

汕頭礐石大橋位于廣東省汕頭市區西部，是繼海灣大橋后又一座連接汕頭市南北城區的大型橋梁。大橋南起國道324廣汕公路，跨越汕頭海港，北與國道206線聯接，是繼汕頭市市區東部建成的海灣大橋后動工興建的第二座特大型跨海大橋，總概算人民幣12.5億，大橋正橋全長2865米，全橋包括互通立交，引橋匝道、引道總延長米為5976米。全橋六車道，兩側加設人行觀光道，橋面總寬30.5米。主塔塔身高148米，主橋主跨518米，通航凈高38米，可通航2萬噸級船舶。 【 詳細>>】

黃埔大橋是位于廣州珠江主航道上方的一座大型跨江橋梁，在長洲島的下游、東江匯入口的上游，距離下游的虎門大橋約35公里。橋梁工程項目由廣州市公路開發公司、照成國際投資有限公司、廣東省公路建設有限公司按6：3：1投資建設，屬非財政性資金投入，其中65%為銀行貸款，已于2008年建成通車，現由廣州珠江黃埔大橋有限公司管理運營。 【 詳細>>】

珠海橫琴大橋1999年建成通車，是連接珠海和橫琴之間的唯一“橋梁”。橫琴大橋主橋為2孔120米跨的獨塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，引橋為25米和40米簡支預應力混凝土T梁，44孔1185米，總投資3.2億元。大橋全長1425米，寬31米，雙向6車道，中間2米寬分隔帶，兩側2米寬人行道。大橋是珠海市第一座獨塔雙索面斜拉橋，東北起于珠海洪灣岸與南灣大道相接，西南至小橫琴島與橫琴開發區的環島公路相連，是澳門通往珠海的第二條重要通道。 【 詳細>>】