南京十大火車站

南京南站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站。南京南站占地面積約70萬平方米，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米，是亞洲最大的火車站。站房建筑秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素。 【 詳細>>】

南京站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，后枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。南京站占地面積36萬平方米，總建筑面積42萬平方米，站房總建筑面積11萬平方米，站場規模為8臺16線。南京站始建于清朝光緒三十一年（1905年），原址位于南京下關地區；1968年9月遷入現址，與南京長江大橋同時建成投入使用。 【 詳細>>】

江寧站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，是寧杭高速鐵路的中間站。江寧站于2010年7月開工建設，時稱江寧東站；2013年7月27日，正式投入使用。江寧站為平面結構，其中，售票處位于站房南側，設有3個人工售票窗口；候車室位于站房中部，設有安檢處、候車座椅和進站閘機；出站口原位于站房北側，候車室內開辟出站驗票區域。江寧站站場規模為2臺4線，途經線路為寧杭高速鐵路。 【 詳細>>】

溧水站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，是寧杭高速鐵路的中間站。溧水站始建于2008年；于2013年7月27日正式開通運營。溧水站總建筑面積4978平方米，整體呈長方形，總長117米，寬30米，外墻采用灰藍色玻璃結構。溧水站候車大廳主色調為灰白色，玻璃外墻由多根立柱支撐，并向內傾斜，頂部呈弧形，整體寬敞明亮。溧水站站場規模為2臺6線，站臺寬度為12米，南北方的長度為450米。 【 詳細>>】

仙林站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，是滬寧城際鐵路的中間站。仙林站始建于2008年7月，時稱仙林西站；2010年7月27日，正式開通運營。仙林站站房綜合樓為地上一層，局部兩層，一樓為售票廳和候車廳，二樓為車站辦公用房。仙林站售票廳有10個售票窗口，車站在進站口和出站口設有自動檢票閘機。仙林站站房建筑面積2000平方米；站場規模為2臺4條。 【 詳細>>】

江寧西站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是寧安高速鐵路線路上的鐵路車站。2015年12月6日，伴隨著寧安高速鐵路開通運營，江寧西站投入使用。江寧西站共設兩層，局部含有夾層，以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和高架候車站房，站前廣場設有公交車停放區、出租車停放區、景觀區等服務區域。江寧西站占地面積約1300平方米，站場規模為2臺4線。

中華門站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，始建于1935年，于2014年10月14日停止客運業務。中華門站在業內率先推出全程運輸代理“無貨主服務”：所有的諸如提報運輸計劃，填寫貨物單據，裝車卸車以及到達交付等一應手續全部由鐵路營銷人員完成，貨主只需打一個電話聯系即可，體現了“人性化”的服務理念；中華門站貨運營銷部還被授予“江蘇省巾幗文明示范崗”。 【 詳細>>】

龍潭站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，建于1908年，離北京站1188公里，離上海站275公里，隸屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。隨著鐵路歷次提速和滬寧城際鐵路建成通車，龍潭站現已沒有客運列車?？浚執墩窘K止了客運業務。貨運：辦理整車貨物發到；辦理整車貨物承運前保管危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。

六合站于2001年底鋪建寧啟鐵路時開工興建，2004年初建成投入使用，現為四等站。六合站離南通站234公里，離南京站50公里，隸屬上海鐵路局管轄。2013年7月27日起不辦理客運，貨運辦理整車貨物發到，不辦理危險貨物發到。2009年7月開工的寧啟鐵路復線電氣化改造，已于2016年5月15日建成通車，使六合站擁有了第二線和電氣化。

南京北站是正處于規劃階段的鐵路車站，規劃途經有北沿江高速鐵路、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路五條線路。南京北站樞紐核心區占地約106萬平方米，車場規模為3場16臺30線。2020年12月28日鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會在江北新區召開，預計2025年建成通車。根據《2022-2024年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》，南京北站計劃2023年底開工建設。