一、什么是混合動力客車
混合動力客車是電動客車的一種，一般指采用油電混合動力的客車，即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源的客車，它將電動機與輔助動力單元組合在一輛客車上，屬于新能源客車的一種。
二、混合動力客車前景怎么樣
傳統的客車是燃油的，隨著環保政策的發展，新能源客車逐漸發展起來，混合動力客車作為新能源客車的一種，它的市場前景怎么樣呢？
其實，在新能源客車發展起初，混合動力客車還是比較吃香的，因為它可以在傳統車輛上進行改造，在純電動客車的電池技術尚未發展成熟之時，混合動力客車是更好的選擇，從技術角度，混合動力熱效率比普通燃油發動機客車可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。同時，在駕駛和使用感受上，又與普通客車無太大差異，因此在新能源客車發展初期應用較多。
不過隨著電池技術的發展，純電動客車也逐漸起步，就使用成本方面，混合動力客車還是無法與純電動客車相比，畢竟它是油電混動，使用成本較高；而且因為還是會使用燃油，環保方面也比不上純電動客車，當電池技術發展成熟，混合動力客車也將逐漸被純電動客車取代。
三、混合動力客車發展面臨的難點有哪些
隨著新能源客車的發展，混合動力客車也逐漸走向市場推廣，不過混合動力客車的發展仍然面臨著一些難點：
1、APU系統：APU系統是串聯混合動力系統的核心部件，是實現節油和排放指標的關鍵。針對帶外充電和不帶外充電的APU系統，開發或改造適配的APU系統發動機和發電機是主要難點。
2、當前混合動力客車方案較多，但是測試手段短缺，尚不能通過試驗評估與優化，因此測試基地建設也需加強。
3、安全防護方面：串聯混合動力系統電壓等級高，線纜復雜，各種控制信號交錯，易發生漏電、短路和信號干擾等現象，可能給駕乘人員造成安全隱患。
4、混合動力客車系統零部件多，適配資源少，電磁環境與系統復雜，制動能量回饋控制對制動性能和操控穩定性具有一定的影響因素，可靠性、行駛安全性有待進一步加強。
5、成本問題。成本是制約混合動力客車市場發展的主要因素，混合動力客車造價比普通客車高20％-30％。
6、驅動電機與驅動橋的匹配較為困難，這主要是受到電機效率的限制，適合電機和驅動橋匹配的AMT或專用變速裝置少。
