一、電池管理系統(tǒng)的工作原理是什么
電池管理系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)電池單元的智能化管理及維護(hù)，在新能源汽車上應(yīng)用廣泛，那么電池管理系統(tǒng)是怎么工作的呢？
一般來(lái)說(shuō)，電池管理系統(tǒng)由電池終端模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，如：電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度、通信信號(hào)等）、中間控制模塊（主要與整車系統(tǒng)進(jìn)行通訊，控制充電機(jī)等）和顯示模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互）三部分組成，采用內(nèi)部CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)模塊之間的數(shù)據(jù)信息通訊。
電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，通過(guò)電池終端模塊檢測(cè)動(dòng)力電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。
基于各個(gè)模塊的功能，BMS能實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理、均衡管理、高壓及絕緣檢測(cè)等，并且能夠計(jì)算動(dòng)力電池剩余容量、充放電功率以及SOC和SOH狀態(tài)。
二、BMS電池管理系統(tǒng)的通訊方式是什么
電池管理系統(tǒng)是連接動(dòng)力電池與電動(dòng)汽車的唯一紐帶，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池的監(jiān)控，控制動(dòng)力電池的充放電過(guò)程，保證電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全高效運(yùn)行，為了實(shí)現(xiàn)有效管理，電池管理系統(tǒng)中各模塊的信息傳遞非常重要，一般電池管理系統(tǒng)的通訊方式有CAN通訊和菊花鏈通訊兩種。
相比較而言，CAN通訊最為穩(wěn)定，但由于需要考慮電源芯片，隔離電路等成本較高，菊花鏈通訊實(shí)際上是SPI通訊，成本很低，穩(wěn)定性方面相對(duì)較差，但是隨著對(duì)成本控制壓力越來(lái)越大，很多廠家都在向菊花鏈的方式轉(zhuǎn)變，一般會(huì)采用2條甚至更多菊花鏈來(lái)增強(qiáng)通訊穩(wěn)定性。
