解放大橋

基本介紹

福州解放大橋，位于福建省福州市區(qū)，跨越閩江，連接臺(tái)江倉(cāng)山兩區(qū)，于1996年重建。福州解放大橋總長(zhǎng)426.92米，橋?qū)?2米，由萬(wàn)壽橋、中洲島和江南橋三部分組成。屬于罕見(jiàn)的橋聯(lián)橋、橋上橋的獨(dú)特風(fēng)格。解放大橋，是閩江最早的跨江大石橋。據(jù)明代王應(yīng)山《閩都記》載：“萬(wàn)壽橋，橫跨臺(tái)江，舊為浮橋，屢修屢壞。宋元佑間，郡守王祖道置田一十一頃七十二畝備修橋費(fèi)。元時(shí)田入頭陀萬(wàn)歲寺。大德七年(1303年)，頭陀王法助奉旨募造石橋，釃水為二十九道，上翼以石欄，長(zhǎng)一百七十丈有奇，南北構(gòu)亭二。至治二年(1322年)落成。學(xué)士馬祖常為記，刻‘萬(wàn)壽橋’三字于右”。

“萬(wàn)壽橋”前身是浮橋，始建于宋元祐八年(1093年)，時(shí)為知州的王祖道征集工匠以楞嚴(yán)洲為中心，南北各造浮橋1座。北橋江面寬154米，用船20只，南橋江面寬約785米，用船100只，以粗大藤纜緊固于江中所植的18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋面，高與沙洲平，寬3.4米，兩旁設(shè)有欄桿。兩座橋總長(zhǎng)為1000米。為方便江中行船，在江心的浮橋口還留有兩個(gè)高門(mén)。整個(gè)建橋工程于宋紹圣元年(1094年)完成。

宋崇寧二年(1103年)，楞嚴(yán)洲與倉(cāng)前山之間又出現(xiàn)一個(gè)沙洲，即中洲，江面被割為3條水道，因之浮橋也相應(yīng)改建為北、中、南3座。北橋(今小橋橋位)用船16只，中橋(萬(wàn)壽橋位)用船73只，南橋(江南橋位)用橋13只，共用船102只。陸游《渡浮橋至南臺(tái)》詩(shī)云：“客中多病廢登臨，聞?wù)f南臺(tái)試一尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江心”。由于江闊水急，浮橋無(wú)力抵御風(fēng)浪的襲擊，時(shí)多損壞，兩岸交通經(jīng)常為之中斷，元代時(shí)改建為石橋，即“萬(wàn)壽橋”。

“萬(wàn)壽橋”于元大德七年始建，元至治二年落成，是元代福建最大的建設(shè)工程，它與后建的江南橋合稱(chēng)為大橋。全長(zhǎng)570多米，29孔立28個(gè)舟狀石墩，承托石梁。橋上鋪石板，砌以石欄。橋欄石柱雕有形狀各異的石獅。橋南北各建有風(fēng)雨亭。“萬(wàn)壽橋”在橋梁技術(shù)上的一個(gè)創(chuàng)新，就是對(duì)橋梁基礎(chǔ)采用“睡木沉基”法，即：用木籠填石為基。先在橋墩處下木籠，然后，在籠內(nèi)密填石塊為基?！叭f(wàn)壽橋”建成后，歷代都曾對(duì)大橋進(jìn)行修葺。

1930年為適應(yīng)汽車(chē)行馳，由日本大和工業(yè)合資會(huì)社承包改建成水泥路面。1971年對(duì)“萬(wàn)壽橋”進(jìn)行全面增高拓寬，改稱(chēng)“解放大橋”。1995年至1996年拆除重建為現(xiàn)代化大橋。

建設(shè)沿革

福州解放大橋是為閩江福州段最古老的一座石橋，其歷史最早可以追溯到北宋元祐八年（1093年），當(dāng)時(shí)的福州太守王祖道在萬(wàn)壽寺旁，用120只木船，架設(shè)南北2座浮橋以江中楞巖洲為中點(diǎn)，南橋用船100只，共長(zhǎng)2500尺；北橋用船20只，共長(zhǎng)500尺1103年（北宋崇寧二年），王祖道再任福州太守。感到浮橋常被風(fēng)浪沖垮，于是發(fā)起募捐，將浮橋改為石墩橋。只用石條疊砌，立于水中，左右無(wú)護(hù)欄，俗稱(chēng)"跳墩橋"。于1141年（南宋紹興十一年）建成。

1303年（元朝大德七年），萬(wàn)壽寺僧王法助得到元成宗鐵木耳的嘉許，募集了數(shù)百萬(wàn)貫資金，奉旨把萬(wàn)壽橋改建成簡(jiǎn)支石梁石板橋。先在要打石墩的周?chē)蚝媚径?，然后在木墩里面推石頭，再在石頭的基礎(chǔ)上砌橋墩，橋下有36孔水道。每孔之間疊架兩根1米見(jiàn)方，長(zhǎng)9米，重逾40噸的大石梁，上面再用厚20厘米--30厘米的石板橫鋪。橋上的石欄桿上雕刻著許多各種形態(tài)的石獅，橋頭和橋尾還建有亭子，供人休息。

大橋前后建造共花了19年時(shí)間，到1322年（元至治二年）才竣工，橋長(zhǎng)391米，寬4.5米，共87孔。后人為了紀(jì)念萬(wàn)壽寺和尚王法助的功績(jī)，便把這條大橋命名為萬(wàn)壽橋。這也是元代福建最浩大的建筑工程。萬(wàn)壽橋建成后，又在南面建成木石混合結(jié)構(gòu)9孔的“江南橋”，亦稱(chēng)“倉(cāng)前橋”，長(zhǎng)135米。清乾隆年間，江南橋被水沖毀，也改建為全石橋。

1930年，為了適應(yīng)開(kāi)通汽車(chē)的需要，將萬(wàn)壽和江南兩橋改為公路橋，在原有橋墩上用混凝土加高2米，路面和橋欄均采用鋼筋混凝土。工程由日商"大和工業(yè)合資會(huì)社"承建。

1949年以后，為了紀(jì)念解放軍沖過(guò)此橋，追擊南逃國(guó)民黨軍隊(duì)，將此橋改名為“解放大橋”。1970年，解放大橋采取橋上架橋的形式，加高4米、加寬橋面2米。

1994年，因閩江洪水的沖擊，解放大橋橋墩崩離原位，停止使用；1995年開(kāi)始重建；1996年9月29日竣工。新橋?yàn)楝F(xiàn)代雙曲預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土聯(lián)拱橋，總長(zhǎng)565米，寬12米，設(shè)置四組桔紅色鋼管弧形空中吊橋，分承橋身的負(fù)荷。中洲島以南部分長(zhǎng)100米，中洲島旱橋141米，中洲島以北長(zhǎng)324米。

2009年6月，解放大橋開(kāi)始封閉施工，更換吊桿。經(jīng)過(guò)100多天的改造，解放大橋，換上了新吊桿，更牢靠、耐久。

活動(dòng)及其他

重建工作

解放大橋在萬(wàn)壽橋的基礎(chǔ)上，于1995年重建。壽命預(yù)期為15年的承重構(gòu)件104根吊桿已有腐蝕疲勞的跡象，2009年6月，解放大橋開(kāi)始封閉施工，更換吊桿。經(jīng)過(guò)100多天的改造，解放大橋，換上了新吊桿，更牢靠、耐久。福州市橋梁所所長(zhǎng)劉昌飛介紹：整個(gè)施工過(guò)程工更換104根吊桿,使用的是全封閉擠壓鉚成品吊桿，多層防護(hù)，安全性更高；對(duì)原大橋病害做徹底加固維修；在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝探頭檢測(cè)儀器，大橋受力情況反映在桿線(xiàn)上，提供大橋可靠數(shù)據(jù)，為以后的科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供了有效保障。

解放大橋本次維修是解放后第一次大維修，采用的是最新的工藝，至少可確保大橋安全可靠15年。劉昌飛說(shuō)：更新的吊桿工藝是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，確保15年以上沒(méi)問(wèn)題，新吊桿用鋼絞線(xiàn)替換原來(lái)的平行鋼絲索；擠壓鉚直距更小，內(nèi)外共4道防腐措施，多層防護(hù)，是國(guó)產(chǎn)專(zhuān)利。安全系數(shù)更高。

除更換主要承重構(gòu)件吊桿外，施工方同時(shí)對(duì)橫梁、橋面、人行道等進(jìn)行了維護(hù)，原先橋上4組橙藍(lán)色鋼管弧形空中吊橋，橋拱改漆乳白色，顯得清新、淡雅，像一道白色長(zhǎng)虹，寓意深刻。大橋涂成白色，就象一塊色板，寓意進(jìn)一步解放思想，海西建設(shè)的宏偉藍(lán)圖，福州將大展宏圖。

施工隊(duì)克服了種種困難，經(jīng)過(guò)100多天夜以繼日的改造，解放大橋比原定時(shí)間提早了5天開(kāi)放，喜迎60年國(guó)慶到來(lái)。

劉昌飛表示：克服技術(shù)上困難，想方設(shè)法趕在國(guó)慶節(jié)前通車(chē)，更換吊桿可是精細(xì)活；戰(zhàn)勝自然災(zāi)害，臺(tái)風(fēng)“莫拉克”嚴(yán)重影響工期，工人們硬是夜以繼日搶回被耽擱的時(shí)間，而且還提前了；與海事部門(mén)協(xié)調(diào)，科學(xué)合理的安排好工序，使閩江北港航行與施工互不影響。舊貌換新顏的解放大橋，不僅更漂亮，而且方便了市民的出行。大橋在60年國(guó)慶時(shí)候改造好，象征著海西建設(shè)蓬勃發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)。

歷史作用

解放大橋作為福州的一個(gè)標(biāo)志和重要的交通樞紐，新中國(guó)成立前便對(duì)百姓生活和城區(qū)的發(fā)展都起著不可替代的作用。

它是連接南北交通的孔道，連接著閩南地區(qū)，它改變了人們只能擺渡過(guò)江的出行方式，方便了閩南地區(qū)百姓同福州百姓的來(lái)往，加強(qiáng)了福州同其他地區(qū)的聯(lián)系。同時(shí)，由于福州城區(qū)的發(fā)展是自北向南推進(jìn)的，因此解放大橋作為連接南北交通的唯一橋梁，其重要作用一直延續(xù)到現(xiàn)今。

曾參與解放大橋設(shè)計(jì)的福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院的劉總工介紹說(shuō)，福州市加強(qiáng)了對(duì)這座充滿(mǎn)歷史積淀的橋梁的維護(hù)和翻修?！?994年，因閩江洪水的沖擊，解放大橋橋墩崩離原位，停止使用，1995年開(kāi)始重建，1996年9月竣工?！备慕ê蟮慕夥糯髽蚴褂娩摻罨炷翝财鰳蚨蘸蜆蛎妫⑦\(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，在橋的兩側(cè)設(shè)置了四組鋼管弧形的空中吊橋，分承了橋身的負(fù)荷。新橋新氣象，橘紅色的吊橋橫跨于閩江之上，似長(zhǎng)虹臥波，為福州又添一道亮麗的風(fēng)景。解放大橋上車(chē)水馬龍，昔日一片荒地的中洲島也已成為福州的特色商貿(mào)城之一。隨著福州市政建設(shè)的發(fā)展，橫跨閩江的橋梁也已由僅此一座增加到如今的6座。

“在榕城人懷舊的情結(jié)中，解放大橋作為一種獨(dú)特的精神文化存在是無(wú)可替代的，它銘刻了古今福州的歷史記憶，見(jiàn)證了福州每一個(gè)歷史性的發(fā)展腳步?！备Ｖ菝袼讓?zhuān)家方柄桂表示。而60年來(lái)，解放大橋既為福州市民的現(xiàn)代生活提供著幫助，也在泱泱閩水之上訴說(shuō)著福州人的歷史記憶。