瑞安大橋

基本介紹

瑞安大橋位于中國浙江省瑞安市東南部、距東南方向入?？诩s5千米，距東南方向的高明大橋約4.5米，距西北方向飛云江大橋約5.3千米；線路東起濱江大道，上跨飛云江水道，西至沿浦路，為瑞安市城區東南環構成部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

瑞安大橋分別由分別由主橋、主梁、橋塔、橋墩、斜拉索、引橋組成，主橋呈西南至東北方向布置。

設計特點

結構特點

總體 主橋為三跨一聯獨塔雙索面預應力混凝土邊箱梁斜拉橋，空間雙索面，為塔梁固結體系。引橋上部構造采用預應力混凝土連續箱梁，分上、下行二幅,單幅橋均為單箱單室截面，采用大懸臂翼板。

主梁 :主梁采用帶斜腹板的雙箱雙室斷面，每隔6米設一道預應力混凝土的橫梁。橋塔下橫梁與主梁固結。

橋塔 橋塔采用空間H形曲線橋塔，由下塔柱、上塔柱、下橫梁及上塔柱橫向隔板組成；塔柱均為空心斷面，截面外側設計為圓弧形，上塔柱向內傾斜，下端與下橫梁及下塔柱交匯一點。

斜拉索 斜拉索采用鍍鋅平行鋼絲，雙層熱擠PE護套，兩端采用大噸位的PESM7冷鑄鐓頭錨；全橋采用PESM109到PESM241等六種規格斜拉索。

設計參數

瑞安大橋全長2956米，采用（240+176+60）米的跨徑布置，其中，主跨長240米，寬33米。主梁全寬36.8米，截面中心高3.2米；箱梁頂板厚0.28米，底板厚0.4米，下斜腹板厚0.25米，腹板厚0.4米。橋塔承臺頂面以上高164.46米，下橫梁截面順橋向寬度從上至下為7.0至10.0米，橫橋向寬度為5.5至7.7米，塔柱截面順橋向長7.0米，橫橋向寬5.5米，下橫梁高6.0米，承臺上塔座高3.35米；橋塔承臺高5.0米，直徑44.0米。斜拉索鋼絲直徑為7毫米，共計35對索，塔中心與第一對索的間距為13.65米，其余斜拉索在梁上索距為6米，拉索最小傾角為29.36度，設計最大索力為5583千牛。

技術標準

道路等級 一級公路

設計速度 100千米/小時

車道設置 雙向六車道

荷載標準 汽車—超20級、掛車—120；人群：3.15千牛/平方米

坡度系數 縱坡：2.5%，橫坡：2%

設計水位 5.97米

洪水頻率 1次/300年

通航標準 凈寬：200米（主航道）、135米（副航道），凈高：29米（主航道）、23米（副航道）

通航水位 最高：4.56米

船舶撞擊 順橋向：10000千牛（主航道）、3750千牛（副航道），橫橋向：5000千牛（主航道）、1875千牛（副航道）

抗震等級 按VII度設防

功能價值

瑞安大橋橋塔大量采用曲線，尤其是對以壓彎為主的上塔柱軸線也設計為曲線，以表達其剛柔相濟的設計主題，達到獨特的景觀效果，是對傳統橋塔設計觀念的突破，也是對改善橋梁結構景觀效果的一次嘗試，給未來類似結構的設計帶來啟發。（《第十六屆全國橋梁學術會議論文集（上冊）》 評）

建設沿革

2003年6月30日，飛云江三橋動工興建，并舉行開工典禮。  

2007年7月13日，飛云江三橋正式命名為“瑞安大橋”。

2008年1月2日，瑞安大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，并舉行貫通儀式。

2009年1月13日，瑞安大橋通車運營，并舉行通車典禮。

2017年12月28日，瑞安大橋通過景觀亮化工程安全方案審查工作；12月30日，瑞安大橋進行景觀色彩涂裝及亮化工程。

2018年6月18日，瑞安大橋完成景觀色彩涂裝及亮化工程；6月29日，瑞安大橋通過景觀色彩涂裝及亮化工程竣工驗收工作；12月28日，瑞安大橋通過景觀亮化工程安全方案審查工作。

活動及其他

設備設施

照明設施

截至2018年6月，瑞安大橋裝設有路面多個長桿路燈及夜景景觀燈。

運營情況

票價票制

2009年1月13日，瑞安大橋通車運營，大橋免費通行。

通行事項

截至2015年11月，瑞安大橋連接線為限行區域，部分車輛不可通行。

建設成果

技術難題

瑞安大橋采用施工技術為：

1、基于海洋性氣候的結構防護需要，所有結構混凝土均采用高性能混凝土，最低混凝土等級為C35。

2、基于該橋較大承截能力要求與地質條件差的現狀，主塔墩設計采用大直徑超長樁與達44米直徑的特大圓形承臺。

3、主橋橋塔采用空間曲線塔柱，較好滿足受力需要與美觀需求。

4、主橋上部構造為等高度帶斜腹板的預應力混凝土邊箱梁（雙箱雙室），線形流暢，結構抗風性能好，便于施工。

5、引橋上部構造為大懸臂翼板箱梁，下部構造為薄壁獨柱墩形式，采用移動模架施工。