齊河黃河大橋

基本介紹

齊河黃河大橋（Qihe Yellow River Bridge），是中國山東省境內連接濟南市與德州市的過河通道，位于黃河水道之上，是齊河縣的民生工程。

齊河黃河大橋于2014年8月16日動工興建；于2017年3月26日完成主橋合龍工程，大橋動工興建；于2018年5月16日通車運營。

齊河黃河大橋西起309國道，上跨黃河水道，東至濟齊路；線路全長3767.9米，大橋全長2316米；橋面為雙向六車道一級公路，設計速度為80千米/小時；項目總投資12億人民幣。

建筑設計

整體布局

齊河黃河大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉橋、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈正西至正東方向布置。

設計參數

齊河黃河大橋線路全長3767.9米，大橋全長2316米，采用（40+175+410+175+40）米的跨徑布置，主跨長410米，寬38米。主梁上緣全寬35.3米，下緣全寬35.56米，邊鋼箱寬2.8米。頂板厚度為25毫米，底板厚度為35至45毫米，腹板厚30毫米，梁段標準長度為12米。索塔高134.5米，橫梁長37米，寬7.1米，高4.5米。斜拉索梁上索距為12米，塔上索距為2.5米；大橋共設32對64根斜拉索，鋼絲標準強度1670兆帕，直徑7毫米。

技術標準

公路等級 一級公路

車道設置 雙向六車道

設計速度 80千米/小時

荷載標準 公路-Ⅰ級

設計基準 100年

設防流量 11000立方米/秒

航道等級 IV級

通航凈高 8米

通航水位 39.32米（最高）

抗震等級 VII度

區間測速

截至2019年11月，齊河黃河大橋設有區間測速裝置，對大橋路段實時監控。

建筑特色

整體齊河黃河大橋采用主橋采用雙塔雙索面斜拉橋設計方案。

主梁①主梁由邊鋼箱、橫梁、小縱梁通過拼接板及高強螺栓連接形成鋼構架，在其上架設預制預應力鋼絞線橋面板，現澆濕接縫，與鋼梁上的剪力釘形成整體組成鋼混組合梁體系。

②橋面板采用C60高性能混凝土，分為預制板及現澆濕接縫兩部分，通過布置在邊鋼箱、橫梁及小縱梁頂的剪力釘與鋼梁結合。

③主梁體結構鋼材質為 Q370qE。

橋塔 橋塔為H型鋼筋混凝土結構，采用單箱單室空心箱形截面，設上下兩道橫梁，橫梁采用單箱單室預應力砼結構。塔柱及橫梁混凝土采用C50砼，承臺采用C30砼，樁基采用C30水下砼。

斜拉索①斜拉索呈空間扇形分布，雙索面布置，塔端錨固于上塔柱內的鋼錨梁上，梁端錨固于主梁內的鋼錨箱上。

②斜拉索采用高強度平行鋼絲外擠包高密度聚乙烯形式，雙層PE防護，內層PE為黑色，外層為彩色；兩端均采用張拉端冷鑄錨。

功能價值

建設成果

技術難題

齊河黃河大橋在建設時需要攻克的難題為：

1、大跨度索塔下橫梁落地式斜腿鋼桁支架；

2、超高索塔大跨度上橫梁復合式牛腿鋼桁支架；

3、豎向鋼筋整體式起升吊具；

4、鋼梁起步段‘頂升—滑移組合式’多功能倒梯形支架及施工方法；

5、索塔內置鋼錨梁下承式吊具。

價值意義

交通方面

齊河黃河大橋開通后，將形成連接兩地的30分鐘交通圈，濟南市民乘車穿過大橋前往泉城歐樂堡夢幻世界僅需12分鐘，而齊河市民通過大橋前往高鐵濟南西站，也僅需15分鐘。（德州新聞網評）

生活方面

齊河黃河大橋開通，將進一步提升齊河城市集聚輻射功能，加速濟德等地人流、物流、資金流、信息流的交流對接，吸引一批產業層次高、市場前景好、帶動能力強的項目落戶，成為齊河加速崛起的催化劑。（德州新聞網評）

參觀信息

橋梁位置

齊河黃河大橋位于中國山東省，連接德州市齊河縣與濟南市槐蔭區，距離下游北店子浮橋約300米。大橋西起309國道，上跨黃河水道，東至黃河大道，沿該線至濟齊路；途經該橋線路為黃河大道。

建設沿革

2013年4月10日，濟齊黃河大橋獲中華人民共和國國家發改委員會批復，同意大橋建設。

2014年8月16日，濟齊黃河大橋舉行大橋項目施工合同簽約儀式，大橋動工興建；11月20日，濟齊黃河大橋施工人員進場。

2015年1月10日，濟齊黃河大橋舉進行大橋第一根鉆孔樁開鉆工作。

2016年3月8日，濟齊黃河大橋完成首節鋼箱梁架設工作；8月14日，濟齊黃河大橋完成塔柱建設工作。

2017年3月26日，濟齊黃河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；5月24日，濟齊黃河大橋更名為“齊河黃河大橋”；7月25日，齊河黃河大橋進行橋面鋪瀝青鋪設工作；9月19日，齊河黃河大橋完成橋面鋪瀝青鋪設工作。

2018年1月9日，齊河黃河大橋通過交工驗收工作；5月16日，齊河黃河大橋通車運營。