中國十大跨海大橋

港珠澳大橋全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。大橋于2009年12月15日動工興建，于2018年10月24日投入使用，是世界最長的跨海大橋。買購編輯了解到，港珠澳大橋的建造一舉打破了多項世界紀錄，是世界上里程最長、沉管隧道最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、技術含量最高的跨海大橋。 【 詳細>>】

舟山跨海大橋全長48.16千米，總投資130億元，橫跨跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道。大橋于2009年12月25日大橋正式通車，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山市長期以來孤懸海外，海島經濟受到極大制約，直到舟山跨海大橋全線貫通后，舟山海島終于可以直接抵達大陸，有力推動了舟山與其他地區的交通往來，帶來了不可估量的經濟和社會效益。 【 詳細>>】

青島海灣大橋線路全長42.23千米、橋梁全長31.630千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。大橋于2006年12月26日動工興建，于2011年6月30日通車運營，是山東省省級高速公路網的重要組成部分之一。青島海灣大橋建成后，不僅為濟南和青島兩大城市帶來了交通便利，還進一步促進青島與山東半島城市群城市間的交通聯系，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位具有重要意義。 【 詳細>>】

杭州灣跨海大橋線路全長36千米，橋梁總長35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。大橋于2003年6月8日奠基建設，于2008年5月1日通車運營，位于杭州灣海域之上，連接了嘉興市和寧波市。杭州灣跨海大橋建成后，大大縮短了寧波、舟山與杭州灣北岸城市的距離，降低了交通運輸成本，完善了周邊區域的物流網絡，對公路、港口、航空、鐵路等都帶來不同程度的影響。 【 詳細>>】

東海大橋線路全長32.5千米，主橋全長25.3千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時，項目總投資為71.1億元人民幣。大橋于2002年6月26日動工興建，于2005年12月10日通車運營，位于浙江省杭州灣洋山深水港海域內。東海大橋外觀以"東海長虹"為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹，大橋的通車也為上海市和長江三角洲地區經濟的進一步發展創造有利條件。 【 詳細>>】

泉州灣大橋線路全長26675.871米，橋梁全長12454.894米，主橋面為雙向八車道高速公路，設計速度100千米/小時。大橋于2009年12月31日動工興建，于2015年5月12日通車運營，位于泉州灣之上，連接石獅市和泉州臺商投資區。泉州灣大橋在建造時克服了諸多技術難題，橋型方案應具有獨特性、標志性和技術先進性，不但要承擔著重要的交通通道功能，也迅速成為當地的人文景觀。 【 詳細>>】

金塘大橋線路全長21.029千米，跨海橋梁長18.415千米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時，總投資77億元人民幣。大橋于2005年9月30日動工興建，于2009年12月25日通車運營，位于灰鱉洋海域之上，連接舟山市與寧波市鎮。據maigoo編輯了解，金塘大橋是整個舟山大陸連島工程中投資最大、最關鍵的大橋之一，它對促進浙江海洋經濟的發展，推動地區間的合作與交流，為中國的現代化建設做出了重要的貢獻。 【 詳細>>】

虎門大橋線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時，項目總投資30.2億元人民幣。大橋于1992年10月28日動工建設，于1997年6月9日建成通車，位于珠江獅子洋之上，連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮。虎門大橋整體造型體現“長虹臥波”、“牽手兩岸”的意象構思，與威遠炮臺遙相呼應，為東莞市地標建筑以及旅游景點。 【 詳細>>】

上海長江大橋線路長16.63千米，跨江正橋長9.97千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時。大橋于2004年12月28日動工興建，于2009年10月31日通車運營，位于長江入海口之上。上海長江大橋采用了預制拼裝技術，實現了高效、優質、快速、環保的目標，此外大橋在建設中的一些新技術、新工藝的應用于突破，對跨江、海橋梁的建設具有寶貴的參考價值。 【 詳細>>】

平潭海峽公鐵大橋全長16.323千米，跨海段長11.15千米，其中上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，項目總投資為147億人民幣。大橋于2013年11月13日動工建設，于2020年12月26日通車運營，位于海壇海峽北口。MAIGOO小編了解到，平潭海峽公鐵大橋遠期規劃可延長到臺灣，對促進兩岸經貿合作和文化交流等具有重要意義。這座大橋的建設將進一步促進兩岸的交流和合作，為中國的現代化建設做出重要貢獻。 【 詳細>>】