青藏地區十大機場

青藏地區最大機場？拉薩貢嘎國際機場，距拉薩市中心約85千米，為4E級軍民合用國際機場，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區第一大航空樞紐。該機場始建于1966年，2024年旅客吞吐量突破600萬人次，創歷史新高，并開通拉薩至新加坡、尼泊爾博卡拉等國際航線。目前機場擁有三座航站樓（含被譽為“雪域白蓮”的T3航站樓）及雙跑道系統，年旅客保障能力達900萬人次，2025年建成西藏首個航空口岸國際貨站后，進一步提升了國際貨運效率與區域經濟開放水平。 【 詳細>>】

林芝米林機場，西南距米林縣縣城約19千米，為4D級軍民合用支線機場，是世界上最難飛行的機場之一，是一個飛機起降必須全部實施RNP程序飛行的機場，屬高高原機場（海拔2948.9米）。2006年通航，現擁有10360平方米航站樓、19個C類機位及3000米跑道，可滿足年旅客吞吐量140萬人次需求。買購網編輯了解到，因周邊被海拔超4000米的高山環繞，河谷地形狹窄、氣候復雜，飛機僅能在上午低云時段起降，全年適航時間僅約100天。2024年冬春航季已開通至成都、重慶、西安等13座城市的航線，成為連接“西...藏江南”與內地的重要航空樞紐。 【展開全部】 【 詳細>>】

青藏地區十大機場之一的昌都邦達機場，南距八宿縣縣城58千米，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（4334米）。該機場于1978年建成通航，1995年開通民航業務，擁有4500米長、45米寬的跑道（民航用），可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量2200噸的運營需求。目前由國航、西藏航空等運營每周112架次航班，通達成都、重慶、拉薩等4座城市，2023年冬春航季還新增成都雙流過站至北京航線，為高原地區交通互聯提供關鍵支撐。 【 詳細>>】

日喀則和平機場，距離日喀則市城區41.5千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（3800米），也是青藏地區主要的機場之一。該機場2011年正式開通民航業務，現有一座4502平方米航站樓、3個C類機位及5000米×45米跑道，可滿足年旅客吞吐量23萬人次需求。2023年完成旅客吞吐量12.01萬人次，貨郵吞吐量395.4噸，飛機起降1344架次，航線覆蓋成都、重慶、西安、石家莊、西寧等城市，其中2024年12月新開通的日喀則往返西寧航線由西藏航空執飛，每周三運營。 【 詳細>>】

阿里昆莎機場，北距噶爾縣縣城44千米，為4D級中國國內支線機場，屬高高原機場（4274米）。2010年7月1日正式通航，結束了阿里地區長期依賴公路出行的歷史，將拉薩至阿里的行程從40小時縮短至2小時。機場擁有3969平方米航站樓、5.1萬平方米民航站坪及4個C類機位，跑道長4500米、寬45米，可滿足空客A319等高原機型起降需求，設計年旅客吞吐量12萬人次。目前由西藏航空、東方航空、祥鵬航空等運營航線，通達拉薩、喀什、烏魯木齊、西安、西寧等城市，2024年通過加密航班、拓展航線（如新增西寧往返...喀什往返阿里航線）顯著提升運力。 【展開全部】 【 詳細>>】

山南隆子機場位于西藏自治區山南市隆子縣隆子鎮麥莎村、扎果村和日當鎮加洛村交界處，東距隆子縣縣城約11千米，海拔3950米，是4C級軍民合用支線高高原機場。該機場于2022年12月23日正式通航，航站樓面積4080平方米，設5個民航機位和2個直升機位，跑道長4500米、寬50米，可滿足年旅客吞吐量18萬人次、貨郵吞吐量600噸、飛機起降2900架次的需求。在國內機場中排名較為靠后，但作為西藏交通網絡的重要補充，對促進區域互聯互通和經濟發展具有重要意義。 【 詳細>>】

日喀則定日機場位于西藏自治區日喀則市定日縣扎果鄉梅木村和崗噶鎮交界處，海拔4316.5米，是世界上海拔第三高的4C級軍民合用高高原支線機場，于2022年12月24日正式通航。該機場距定日縣城約33千米，距珠峰大本營52千米，航站樓面積4000平方米，設5個C類機位，跑道長4500米、寬50米，可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1000噸的需求。目前由國航執飛成都雙流經停拉薩至定日的航線，每周一班。日喀則定日機場是珠峰登山者及周邊農牧民出行的重要空中樞紐。 【 詳細>>】

阿里普蘭機場，南距普蘭縣縣城約12千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（4250米）。MAIGOO網編了解到，該機場于2021年5月開工建設，2023年12月27日正式通航，航站樓面積6000平方米，設5個C類機位及2個直升機位，跑道長4500米、寬45米，可滿足年旅客吞吐量15萬人次、貨郵吞吐量600噸、飛機起降2930架次的需求。機場通航初期由國航執飛經停拉薩至成都航線，其建成顯著改善了阿里地區南部交通條件。 【 詳細>>】

那曲達仁機場是西藏正在籌建的機場，初步選址在那曲地區那曲縣達仁鄉達仁區，海拔4436米，比昌都邦達機場高出102米，建成后將成為世界上海拔最高的4D級軍民合用高高原機場。該機場位于拉薩以北約230公里處，計劃投資18億元，占地面積約3500畝至4000畝，預計建設周期為3年。機場建成后，將使那曲到拉薩的航程縮短至40分鐘，進一步完善西藏的立體交通網絡，并助力開通從西藏直達南亞國家的航線，推動區域經濟發展與國際交流。 【 詳細>>】

拉薩林周機場是西藏規劃建設的4C級軍民合用高高原支線機場，暫定名拉薩市林周縣鵬博機場，選址于林周縣甘丹曲果鎮，計劃投資350億元，建成后將成為拉薩第二航空樞紐和藏中南地區重要的國際航空港。該機場定位為拉薩市副城發展的核心引擎，通過縮短與南亞地區的時空距離，助力西藏融入“一帶一路”國際交通網絡。截至2025年，機場主體工程仍在建設中，未來將配備5000米跑道及雙航站樓，可保障空客A380等大型客機起降，年設計旅客吞吐量預計突破1000萬人次。 【 詳細>>】