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基本介紹

鸚鵡洲長江大橋（Yingwuzhou Yangtze River Bridge）是中國湖北省武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。

鸚鵡洲長江大橋始建于2010年8月；于2013年12月16日完成主橋合龍工程；于2014年12月28日通車運營；于2018年1月1日取消ETC收費，并拆除相關設施。

鸚鵡洲長江大橋西起江城大道，上跨長江水道，東至梅家山立交；線路全長3.42千米，主橋全長2.1千米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度60千米/小時；總投資為50.29億元人民幣。

建筑設計

整體布局

鸚鵡洲長江大橋分別由、南北中三座橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

設計理念

鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游不足3千米處，又處于黃鶴樓的景觀視線內，對于該橋的橋型設計，設計者放棄了斜拉橋這一選擇，避免了近200米高的橋塔對城市景觀的影響，采用三塔四跨鋼-混結合加勁梁懸索橋的方案，塔高適中，與武漢長江大橋景觀相協調。主纜起伏的外形富有韻律美，橋塔穩重的氣勢與浩瀚的長江相呼應，三塔聳立，寓意武漢三鎮全面協調可持續均衡蓬勃發展。

在鸚鵡洲長江大橋涂裝色彩上，設計者為了追求更好的景觀效果，對橋塔等各部位涂裝了時尚的國際“橘”紅色與鋼板梁相協調，在起到保護作用的同時，也可以體現亮化后的景觀效果。

設計特點

鸚鵡洲長江大橋為三塔四跨鋼-混結合加勁梁懸索橋，邊塔采用I形塔結構，橋塔橫向均采用雙柱式布置，塔柱之間設置橫梁連接。中塔采用鋼－混凝土混合結構，其中，下塔柱采用鋼筋鋼筋混凝土結構，上塔柱采用縱向人字形鋼塔柱，下塔柱與鋼塔柱之間設置混凝土塔座；邊塔采用混凝土結構，上、下橫梁均為預應力混凝土單箱單室結構，下橫梁兩邊塔柱外側布置有寬2米的檢修走道，下橫梁頂面布置有支座墊石。

設計參數

鸚鵡洲長江大橋線路全長3.42千米，主橋全長2.1千米，主跨跨度2x850米，邊跨主纜跨度225米，主梁跨度200米，邊、中塔塔頂高差18米；主跨主纜矢跨比為1/8；中塔高152米，兩塔柱間的橫向中心距為40.0米塔柱頂部最大尺寸為14.8米（橫向）x31米（縱向），橫向兩塔柱間由高7米的橫梁連接；南北邊塔高126.2米，邊塔橫向兩塔柱間的中心間距由塔頂的36.0米變至塔底塔座頂的39.0米；塔柱橫向尺寸為5.0米，縱向尺寸從頂面的7.0米變化到塔底的9.0米。主纜中心線理論散索點高程為+39.0米，橫向2根主纜的中心間距36.0米；2根主纜均由114根索股組成，每根索股由127絲直徑為5.25毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。

建設沿革

2010年8月，鸚鵡洲長江大橋動工興建。 ?

2011年4月8日，武漢市城投集團公司與中鐵大橋局、武昌造船廠、漢陽市政公司聯合體代表就鸚鵡洲長江大橋建設正橋部分建設項目，簽訂BT合同。2012年4月，鸚鵡洲大橋主橋進行主體結構施工；同年5月14日，鸚鵡洲長江大橋完成了最后一次混凝土澆筑，同時進行上部結構施工；10月，鸚鵡洲大橋主橋基礎工程施工完畢； 11月14日，鸚鵡洲長江大橋最后一節鋼塔被精確吊裝到位，完成大橋最后一座橋塔的封頂。

2013年6月22日，鸚鵡洲長江大橋主纜架設完成；同年7月，鸚鵡洲長江大橋完成主纜索股架設； 9月6日，鸚鵡洲長江大橋首節段加勁梁進行吊裝，進入關鍵的橋面施工階段；12月16日，鸚鵡洲長江大橋完成合龍工程。

2014年3月，鸚鵡洲長江大橋進行欄桿的安設工程；同年7月22日，鸚鵡洲長江大橋路面鋪設完成，完成大橋刷黑工程；12月28日，鸚鵡洲長江大橋通車運營。

2018年1月1日，鸚鵡洲大橋取消ETC收費，并拆除相關設施。